Snacka om vilseledande marknadsföring av Skånetrafiken i denna reklambild som jag fick upp i mitt flöde nu på morgonen eftersom risken är överhängande att man inte ens skulle komma till biografen i tid!
Jag är så trött på tågstrul och har kommit sent till jobbet hela veckan pga förseningar då tågen måste krypköra långa sträckor mellan Ystad och Malmö pga sättningar i spåren, vilket leder till lång väntan på möten på flera sträckor pga förseningar och man kan inte begära ersättning eftersom det inte varit en försening på 20 minuter – 18 eller 19 minuter räknas inte.
I går gick jag från jobbet kl 15:30 och kom hem 17:30 eftersom min tågavgång var inställd pga elfel/spårbrist/obehöriga på spåren och efterföljande avgång var kraftigt försenad.
Denna morgon tar jag 05:30-tåget till Malmö för att inte komma för sent och enligt konduktören ombord kan man inte säga hur länge det här kommer pågå – tills det åtgärdas helt enkelt, vilket kan dröja. 🙄
Att vi inte kan ha en fungerande kollektivtrafik är mycket enervrerande, särskilt med tanke på de höga skatter vi betalar och de saftiga avgifterna på tågbiljetter därtill. Detta är dessutom inget lokalt problem utan strul med tåg och bussar är utbrett i hela landet samtidigt som våra bilvägar skriker efter underhåll – infrastrukturen är åt helvete med andra ord.
Tidigare i år skrev Evert Andersson (professor emeritus, järnvägsteknik, KTH) och Gunnar Hallert (fd regional chef för underhåll och trafikledning, Banverket) en debattartikel i DN om den svenska järnvägens problem, där man slår fast att det finns flera systemfel.
Fordonsbrist, svag beredskap inför stora och små incidenter, upphandlingsförfarandet samt dålig organisation gör mycket stor skada. Även vem som kör tåget eller sköter banan där ekonomin går före allt påverkar. Debattörerna hävdar att incitamenten för att uppnå en pålitlig och ostörd tågtrafik i Sverige generellt är för svaga, vilket gäller både underhåll av infrastrukturen (bana, elförsörjning m.m.) och att utföra den samhällsstödda delen av tågtrafiken.
Medan såväl järnvägar som tågtrafiken i Japan och Schweiz fungerar bra med tät samt säker trafik med hög tillförlitlighet som bygger på ett sammanhållet system för både trafik och infrastruktur, inklusive hög organisatorisk och teknisk kompetens, klarar vårt eget land inte av dessa grundläggande förmågor. Infrastrukturen är dessutom bara ett av många överhängande problem som landet tyngs av.
Men våra styrande politiker har i åratal flaggat för att de har helt andra prioriteringar än det egna landet, vilket av någon märklig anledning accepteras av majoriteten av befolkningen (trots att det är vi som betalar) samt dessutom hyllas, så det är bara att inse att vi nu får skörda frukten av det som våra beslutsfattare med uppbackning av massmedia under lång tid ägnat sig åt att så.
#vibetalar
https://www.dn.se/debatt/jarnvagens-problem-ar-sa-manga-fler-an-bara-daliga-rals/
Jenny Piper 
Jag har en gammal kollega som åker tåg till Stockholm ca en gång i månaden och det är få gånger som det inte är något strul med blandade orsaker som tågen, rälsen, signalfel, datorer m m. Problemet är att ingen har huvudansvaret utan man har styckat upp hela skiten till en oregerlig sörja. Vägarna förfaller runt om i landet, värst i Norrland där flera vägar är i så dåligt skick att de är farliga. Men pengar till militärindustrin, Ukraina och EU finns tydligen i överflöd då är det aldrig någon brist på resurser?
GillaGillad av 4 personer
Distrahera allmänheten med maffiga projekt går bra, höghastighetståg på en sträcka och gröna mega-miljardprojekt, grön omställning.
Jag är pensionär sedan 2009 och drabbas nu inte av arbetsresestrul, kört bil sedan jag flyttade ut i glesbygden från Stockholm 1984, då gick i tunnelbanan som klockan, för det mesta, dock icke pendeln.
Iofs, flytten gick till det forna gruvsamhälle Storå, sex mil utanför Örebro.
Här tog Tåg och Länstrafik, stadsbuss t&r arbetet mer än fyra, i bland 6 timmar, beroende på icke periodisk vaktlista, det blev måste med två bilar även en för hustrun som lärare på två orter med mil emellan, i bland taxi på skolans bekostnad.
Sägas, bilarna var mer överkomliga museiföremål, mycket meka blev det.
GillaGillad av 1 person
Märkligt våra betters spenderar 50miljarder, eller mer, för att ta ställning i en konflikt mellan två suveräna länder. ELLER käpphästen invandringen som persistent kostar 100-tals miljarder netto och ingen förbättring i sikte… och de som ligger riktigt risigt till är kvotflyktingarna vilka är så få så inte ens under decennier har så många kvotflyktingar kommit totalt att det ens är ett år av asyl, arbetskraft och anhöriga/anknytning där finns det pengar minsann
GillaGilla
Du måste tänka på att understödet till Ukraina är prioriterat här i landet trots högsta skattetryck! Det ger nämligen goda godhetspoäng i Bryssel.
GillaGillad av 3 personer
I dag deklarerar regeringen att man vill öka anslagen för vägunderhåll med 53% för åren 2026-2037. ”-Nu bryts den destruktiva trenden att slarva med underhållet, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).”
Fast det är nu vi behöver vägunderhåll, man kan bara tänka sig hur de redan nedgångna vägarna kommer se ut om två år och dessutom är det valår 2026 med överhängande risk för färginriktning på styret, så detta är enbart plakatpolitik!
https://www.svd.se/a/dRk2x1/mest-pengar-till-vagar-i-ny-satsning
GillaGillad av 2 personer