När jag såg nyheten om att ett fraktfartyg har fattat eld utanför Nederländernas kust med minst en avliden och flera skadade där fartyget riskerar att sjunka, var min första tanke ”nu igen?”.
Det Panamaflaggade fartyget Fremantle Highway var på väg från tyska Bremerhaven till Port Said i Egypten med närmare 3 000 bilar ombord och enligt en talesperson för kustbevakningen misstänker man att branden bröt ut i en elbil.
Eftersom det inte är första gången elbilar fattar eld på ett fartyg, är det många rederier som tvekar inför hanteringen av elbilar på grund av brandrisken.
Elbilar har exempelvis förbjudits på fartygen som trafikerar Bergen–Kirkenäs i Norge just pga den stora risken för elbilsbrand. Även hybridbilar och vätgasbilar är förbjudna ombord. Bakom beslutet ligger en extern riskanalys som bolaget beställt och elbilsbränder bedöms som mer svårsläckta än bränder i bilar med bensin eller diesel som drivmedel.
Många minns säkert branden på bildäck på DFDS-färjan Pearl of Scandinavia 2010, där en elbil som stod på laddning och fick kortslutning tros ha orsakat branden som spreds till såväl bilar intill som ett antal lastbilstrailrar. Efter händelsen är det förbjudet att ladda elbilar ombord.
Förra året sjönk dessutom fraktfartyget Felicity Ace i Atlanten efter en brand som inte gick att hejda. Fartyget fraktade tusentals lyxbilar till USA, däribland ett okänt antal elbilar som tros ha förvärrat branden.
Men ska man tro ny forskning av Research Institutes of Sweden, är rädslan överdriven och risken för brand i elbilar ombord på färjor är inte större än för fordon med traditionella bränslen.
Även Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har presenterat statistik som påvisar att bränder i elbilar är ovanligare än i bilar som drivs med fossila bränslen, dock har man i den statistiken inkluderat anlagda bränder så den informationen får tas med en nypa salt.
Det finns förstås ekonomiska intressen som till varje pris inte vill att riskerna med elbilar hamnar i fokus, men det finns definitivt anledning att belysa frågan mera.
https://www.dn.se/varlden/fartyg-med-3-000-bilar-brinner/
Elbil orsakade färjebrand
https://www.nyteknik.se/fordon/fraktskepp-med-tusentals-lyxbilar-sjonk-efter-brand/620186
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explosion/
”Elbilar ökar inte risken för brand ombord på fartyg”
Jenny Piper 
Det jag hört om att släcka elbilar ”utrustade” med batterier, tar de eld vid en kortslutning som föregår, blir strömrusningen enorm och då även temperaturstegringen och branden är ett faktum.
Begjuter man den giftiga branden med vatten eller annan vätska fortsätter strömrusningen.
Man måste lyfta ned bilen helt i en vattenfylld container.
3.000 elbilar på ett fartyg blir många containers att ha som saftey.
Eller exportera delarna batteripack och den strippade bilen separerade.
Importörerna kan förslagsvis ansvara för slutliga sammansättningen.
Redan dyra elbilar blir ännu dyrare.
GillaGilla